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原标题:或采用不同动力,老牌船厂宣告强势回归

浏览次数:133 时间:2019-11-03

  【环球军事报道】据加拿大《汉和防务周刊》5月23日刊文称,大连造船厂生产的国产航母的动力系统将采用汽轮机+锅炉推进方式。未来在江南厂生产的第二艘国产航母采用什么推进系统?值得推敲。考虑到中国海军造船业的传统,航母的两种推进系统方案是否存在?

2019年5月10日,两条052D改进型导弹驱逐舰在大连造船厂同时下水出坞,这是中国这个老牌造船企业第二次用这种一次两条的方式下水先进导弹驱逐舰。

  文章称,中国在设计航母系统当初,有可能考虑过两种推进方案。当然中国的军事媒体也一度讨论过核动力方案,不过这似乎需要时间。两种方案即燃气轮机推进;汽轮机推进。“辽宁”号使用汽轮机+锅炉推进方式,是官方自己披露的。

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  文章称,传统上,为了兼顾地区军事工业力量的平衡,中国的南北造船厂,通常会选择不同的动力系统建造同一级的水面舰。典型的代表就是051C和052C/D。北方的造船工业由于拥有坚实的汽轮机、锅炉生产经验,因此在大连制造的051C选用汽轮机。90年代中期以后,江南造船厂从未建造过汽轮机推进的水面舰,早期使用引进的美国的GM2500燃气轮机、后期使用乌克兰的UGT-25000燃气轮机。

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  文章称,真正了解航母建造的中国工业界人士表示:不能认为第一艘国产航母有可能在大连动工,就是大连造船厂的胜利。

2018年7月3日,大连造船厂也曾经在同一天里下水出坞了两条更大更先进的055万吨级导弹驱逐舰,给大家带来一次不小的震撼!毕竟作为一种技术含量如此高的军舰,同时下水两条的情况让人觉得难以想象。不过当时大家都以为这只是因为船厂坞期原因而造成的情况,属于巧合,现在想来并不然。

  文章称,实际上江南长兴岛造船厂一直在准备航母的建造,双方所争论的问题只是,第一艘到底由谁建造而已。从052B导弹驱逐舰的建造开工时间可以看出,第一批两艘船的动工,间隔时间不超过1年,因此航母的建造有可能如此。是否江南厂、大连厂的航母动力系统有所区别?拭目以待。(知远/北风)

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大连造船厂的前身是清政府耗用139.35万两白银,于1890年建成的旅顺船厂,是当时中国最大的军工厂,有大、小船坞各1座,其大船坞当时号称东亚第一大坞。经历了俄国筹建统治、日本扩张侵占、苏军解放接管、中苏合资经营等不同时期。1955年1月1日,中国政府决定将工厂改由我国独立经营,定名为“国营大连造船公司”。1957年6月1日,工厂更名为“大连造船厂”。 2005年12月9日,整合重组建立了大连船舶重工集团有限公司。

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大连造船厂曾经是我国水面舰船研制生产实力最强、为海军建造舰船最多的船厂。中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都是由大船集团建造的。还曾经修复续建了“辽宁"号航空母舰,并建造了第一艘国产航空母舰。在大连造船厂的建造目录中,不乏一些鼎鼎大名的型号,如有“神州第一舰”之称的051B型167深圳号导弹驱逐舰;有051型首舰105舰“济南”号;有200号常规导弹潜艇;有当年海军吨位最大的补给舰885舰“青海湖”号。可谓名舰入林!

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不过在海军开始使用燃气轮机作为驱逐舰主动力以后,大连造船厂就很长时间与建造主力驱逐舰无缘了。要知道当年三个船厂建造051型驱逐舰的时候,大连造船厂的产量是最高的!但是后来建造的052型全部两条舰,052B型全部两条舰,052C型全部6条舰,以及第一批052D型8条舰,一共四型18条舰全部由上海江南造船厂建造,这其中有14条还是盾舰!几乎包办了海军从一代舰向三代舰发展历程中的全部订单!如果不是大连造船厂建造了一条051B和两条051C导弹驱逐舰,人们几乎忘记了它曾经是中国第一艘国产驱逐舰的出生地!

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大连厂当时的这种局面主要是没有跟上燃气轮机的时代步伐,虽然它至今为止仍然拥有国内最强的蒸汽轮机动力舰艇建造能力,但现代主战舰艇燃气轮机化已经成为趋势,蒸汽轮机动力已经落后,在这方面的经验大连厂就比不过江南厂了。加上江南厂的产能实在够大,造起驱逐舰来跟下饺子似的,就算不用全速生产也能做到每半年下水一条,基本能满足海军的需求,那么这一大批订单没有大连厂的份,也就情理之中了。

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这些年大连厂还是造了一些比较重要的军舰的,其中最重要的就是“辽宁”号航母的修理续建和后来国产航母的建造。不过光靠这两条航母还不至于重振昔日雄风。此时中国的军船建造基本布局已经显现,燃气轮机动力为主的驱逐舰基本由江南厂负责,054A护卫舰由沪东厂和广州黄埔造船厂建造,056系列数量大由沪东、黄埔、武汉武昌造船厂、旅顺胶南造船厂四家厂共同负责,补给舰由沪东厂和广州广船国际建造,大连厂如果再不能拿下一批主力舰艇的建造订单,在航母之后将彻底告别海军主力舰艇建造的领域,彻底和海军装备大发展的机遇期无缘!

好在经过努力,大连厂终于拿下了052D驱逐舰第二批订单中的部分建造任务,并在055首批订单中分得一杯羹。不过大连厂建造的第一条052D驱逐舰119贵阳舰,就遇到了麻烦。该舰于2015年11月28日下水,但直到2019年3月才加入海军北海舰队服役,历时3年4个月,创造了052D栖装时间的最长纪录!比它晚下水的由江南厂建造的几条052D:155舰南京号,131舰太原号,161舰呼和浩特号,都比贵阳舰更早服役。大连厂第一批建造的3条052D驱逐舰,每舰下水的时间间隔长达10个月之久,而且至今也只有第一条119舰交舰列装,其它两条至今还未服役。相比江南厂同期平均6个月一条的下水速度,慢了很多。可见在多年没有建造主力驱逐舰特别是先进燃气轮机动力驱逐舰以后,大连厂对此类舰艇的建造能力有一个恢复的过程,建造起来还很不熟练。

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不过随着055的建造,大连厂开始采用大型船坞建造的方法同时建造多条驱逐舰。在首批两条055建造的同时,利用巨大船坞长度的优势,分出前部空间进行后续两条052D驱逐舰的前期搭建工作。而两条055的建造程度开始时是有差距的,但后期可能也是为了船坞调配方便,建造程度实现了同步,两舰最终实现同时下水。055下水后,后续两条052D也已经完成舰体和水下部分建造,所以非常方便的移到后段船坞继续建造,前段空出的空间继续进行下一批次舰艇的前期建造工作。通过这种优化方式,大连厂的效率获得极大提升,半年时间就下水了两条055和两条052D驱逐舰,一下子就将速度赶了上来。而且这次再度两舰同时下水以后,大连厂也许会将这种节奏继续下去并成为未来驱逐舰建造的固定节奏。不过后续两条在建舰艇并不是一个型号的,一条是055一条是052D,建造难度和周期都完全不相同,能不能继续做到两舰同时下水,就考验大连厂的真功夫了!

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最后提句题外话,在大连厂开始强势回归的时候,江南厂在一年时间里陆续下水了一条055和5条052D改进型驱逐舰,还有大量的舰艇分段等着进坞组装,平均间隔仅2个月一条,加上大连厂的下水数量,总计3条055和7条052D驱逐舰,这个数量已经超过英国、法国、意大利等老牌欧洲国舰海军全国在役驱护舰的数量,可以说是一年下水一国海军!大家这两年就等着看人民海军装备翻天覆地的变化吧!

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