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原标题:为付出部队做最终打算,广西舰相控阵雷达劣点

浏览次数:136 时间:2019-10-17

  辽宁舰共装有4块相控阵雷达天线面板,外界推测其至少可以探测到400千米处战斗机大小的空中目标。相控阵雷达的多目标探测和跟踪能力很强,能有效应对“饱和攻击”,四阵面的布置方式可以实现360度全方位覆盖。

第1艘国产航母正在调试雷达

  可是相控阵雷达有一个探测难题无法解决,那就是低空目标的探测距离很短。

5月23日第1艘国产航母又传来喜讯,舰上雷达天线已经开始转动,表明舰上设备正在紧张调试之中,如果一切顺利,交付部队已经为期不远。

  日前,网上出现了几张解放军装备的新型直升机照片,外界认为这很可能是中国新研制的直-18预警机。网上还有图片显示,疑似直-18预警机在辽宁舰上起降。

从相关画面来看,第1艘国产航母桅杆最顶端海鹰S/C对空探测雷达天线正在转动,表明雷达正在工作。从所周知,雷达是高度敏感电子设备,开/关机、工作频率都有严格审批手续,所以外界推测第1艘国产航母设备调试已经进入重要阶段。

  笔者推测直-18预警机将会是辽宁舰未来的首选。

第1艘国产航母下水,注意舰岛上面的多功能有源相控阵雷达天线

  不过直-18预警机仍然不能满足远程探测的需求,这是因为直升机作为预警平台天然上就与固定翼预警机存在着巨大差距。

辽宁舰正面照,注意两舰相控阵雷达天线的区别

  所以想要让辽宁舰以及未来的国产航母充分发挥战斗力,就必须发展国产固定翼舰载预警机。

对空探测雷达是航母关键设备,承担着获取空情信息、指挥引导等功能。对于第1艘国产航母来说,它上面的雷达还负责为舰空导弹、近程反导舰炮提供目标指示,作用更加重要,根据海外资料,第1艘国产航母对空警戒雷达主要包括三个,分别是舰载多功能有源相控阵雷达、海鹰S/C三座标探测雷达、直18预警直升机上面的预警雷达,这三种雷达是第1艘航空母舰空情信息主要来源。

  当然,固定翼预警机登上航母之后,并不意味着直-18预警机就没有用武之地,它可以继续搭载到大型两栖舰船、辅助舰船等上面,提高这些舰船应对海空威胁的预警能力需求。

第1艘国产航母上面的多功能有源相控阵雷达是中华神盾雷达改进型,这种雷达不但装备第1艘国产航母,也大量装备052D导弹驱逐舰。主要改进之处就是用液冷系统替代了中华神盾雷达风冷系统,因此取消了后者风冷系统静压箱,这也是两种雷达主要外观区别特征。由于液冷系统效率比风冷系统高的多,所以雷达功率可以更大,探测距离、掌握目标数量更多,相应航母空情信息掌握能力更强。

第1艘国产航母采用海鹰S/C雷达作为值班雷达

有源相控阵雷达性能优异,但是也有一个缺点,那就是工作起来太耗电。如果四面阵长时间开机,需要电能惊人,对于舰上能源系统压力太大,航空母舰也不例外。另外有源相控阵雷达如果长时间开机,也容易造成信号特征泄露,影响电子战能力。因此第1艘国产航母有源相控阵雷达只在重要时间开机,那么航母就需要另外1部雷达,用于平时值班,在有源相控阵雷达不开机的时候,航母仍然能够掌握空情信息,这就是海鹰S/C雷达用处。

海鹰S/C雷达是三座标雷达,它是在俄罗斯顶板雷达基础上发展而来,是海军常用的一种雷达。除了第1艘国产航母,国产054A护卫舰也配备有这种雷达。海鹰S/C雷达采用频扫阵,上下两个波束,以提高数据刷新速率。这种雷达优点就是结构简单、效费比好,对于电能要求较低。当然它的缺点就是没有实现电子扫描,波束指向速度较慢,性能难以和二维电子扫描有源相控阵雷达相比。

海鹰S/C雷达是海军常用雷达之一

不论是舰载有源相控阵多功能雷达、还是海鹰S/C雷达,都有一个先天不足之处,那就是地球曲率,这两种雷达低空探测能力较差,尤其是超低空掠海反舰导弹。因此第1艘国产航母需要扩展低空视野,以增强抗击反舰导弹的能力,这就是直18预警直升机。直18预警直升机配备了新一代国产预警雷达,它采用了二维电子扫描有源相控阵体制,灵敏度高、探测能力强,同时掌握多批目标多。由于实现了电子扫描,波束指向敏捷,雷达可以对抗高机动和高速目标,也具备更好的抗饱和攻击能力。海外资料认为直18预警机与航母编队距离大约在100公里左右,以便得到护航舰艇舰空导弹的掩护,它对于低空目标探测距离可以超过150公里,航母编队对于低空目标探测范围能达到250公里以上,大大提高了编队防御能力。

直18舰载预警直升机也配备机载预警雷达

这样第1艘国产航母就形成了比较完善的空情信息探测体系,为航母编队执行作战任务打下了坚实的基础。当然直18预警直升机性能与E-2D这样的固定翼预警机还有差距,中国相关单位正在研制新一代固定翼舰载预警机。它可能配备国产5000KW涡桨发动机,未来可以在辽宁舰和第1艘国产航母滑跃起飞和降落,这样海军航母编队作战能力又将向前迈进一大步。(作者署名:小飞猪观察)

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